修路的目的，主要是为了带动地方经济发展，并尽可能达到利益最大化，长赣高铁，倍受诟病的线路，两方面都达不到。

渝厦高铁是由重庆经湖南、江西至福建厦门的高铁，为“八纵八横”高速铁路主通道之一。长赣高铁是渝长厦的一部分，在湖南境内一直争议很大，走北先还是走南线，众说纷纭。

北线：长沙西-黄花机场-浏阳-上栗-萍乡-井冈山-赣州。

南线：长沙西-湘潭北-株洲西-醴陵-攸县-井冈山-赣州。

走北线理由：

1、浏阳是革命老区，为中国革命作出了巨大贡献；

2、作为全国富裕县级市，浏阳至今还没通高铁。

3、浏阳是长沙的亲生子，理应照顾；

4、如果走南线，株洲再次成为铁路枢纽，岂不把我省府凉了？

走南线理由：

1、株洲曾一直是中南地区最大的铁路枢纽，是火车拖来的城市，铁路是株洲的命根子，理应保持这种优势；

2、长株潭一体化已经上升为国家战略，通过长赣高铁可以很好地把三市串联起来，为后续的填填补补省下巨额资金；

3、攸县也一直未通高铁，与攸县相邻的茶陵、炎陵也是革命老区，其红得不比浏阳差，包括醴陵在内都为革命作出了巨大牺牲；

4、走北线明显拐了个大弯，于经济成本、时间成本都是巨大的浪费；

5、走北线在湖南境内仅串通了长沙、浏阳，而走南线可串通长沙、湘潭、株洲、醴陵、攸县，明显走北线是在为江西修铁路。

总而言之，无论从经济效益、时间效益、还是战略定位可明显可知：长赣高铁走南线的优势远远胜过走北线。走南线非常有利于整合湖南经济最发达地区，对推动长株潭一体化有重要意义，对串通长带状形的株洲地区也发挥积极作用。长赣高铁走南线对带动湖南经济飞跃有不可估量的战略价值。

优势这么明显，那为什么还要选择北线呢？为什么北线仅仅从醴陵边界某个角落挖个隧道通过，竟把长赣高铁称为“长株潭一体化枢纽工程”，把株洲强行拉入交修路费呢？你怎么看？