近日，长赣高铁可行性研究报告获国家发改委批复。铁路项目完成可研批复意味着离开工建设不远了，因此项目可研批复又被戏称为“准生证”。

长赣高铁为渝厦高铁通道的组成部分，线路西起改扩建中的长沙西站，设黄花机场站、浏阳站；进入江西境内，设上栗站、萍乡北站（既有）、芦溪站、莲花站、永新站、井冈山东站、遂川站，线路正线引入既有赣州西站，以联络线方式引入赣县站接赣瑞龙铁路，并设赣州北站。线路设计速度km/h，全长.4公里。（线路站名非正式定名，正式定名要到开通前的一段时间，国铁集团会批复。）

长赣高铁的意义笔者个人以为有如下：

对于国家：

长赣高铁为渝厦高铁的组成部分，是西南地区往海西地区客运大通道。对于完善区域路网布局，巩固脱贫攻坚成果，促进社会经济发展具有重要意义。

对于湖南省：

长赣高铁为长沙“米字形”高铁网的一“捺”，可巩固长沙在中部地区交通枢纽核心地位。黄花机场实现了“空铁一体化”，当年沪昆高铁过境但未设站的浏阳迎来了高铁，补上了之前的遗憾。株洲市的攸县、茶陵、炎陵等地近期很难有纵向的高铁了。

对于江西省：

革命圣地井冈山结束了不通高铁的历史；萍乡北站“西进东出”并站，成为赣西地区的铁路枢纽。吉安市人口最多的县——遂川结束不通铁路的历史；正线进赣州西站加强了赣州西站在赣南的铁路枢纽地位。高铁给沿线景区带来了客源。对于南昌，长赣高铁一定程度上削弱了南昌在江西的铁路枢纽地位。

对于普通个人：

回家、外出务工、探亲、求学、旅游等更方便快捷了。相对客运班车，高铁也更安全，舒适度更高。

个人观点，仅供讨论。个人有种对长赣高铁的看法。兼听则明，偏信则暗！