#这就是株洲#株洲，东接江西省萍乡市、莲花县、永新县及井冈山市，南连省内衡阳、郴州二市，西接湘潭市，北与长沙市毗邻，两者相距约40公里。株洲是新中国成立后首批重点建设的八个工业城市之一，是中国老工业基地，如今是长江中游城市群成员、长株潭城市群三大核心之一。株洲有“火车拖来的城市”之称，京广铁路和沪昆铁路在株洲交汇成为中国重要的“十字型”铁路枢纽，和郑州并称“北郑南株”。株洲还是我国铁路双特等站城市，其境内的株洲站是中国客货运输特等站之一，平均每3分钟接发列车一次，日接发车达趟之多，日均客流量1.6万人。株洲北站是全国最重要的12个路网性编组站之一，同时也为特等站。株洲境内的南北向与东西向高铁进入高铁时代，株洲有南北高铁干线——京广高铁，也有东西高铁通道——沪昆高铁，还有长株潭城际铁路。不过可惜的是，过境株洲的南北向和东西向高铁没能像普铁时代一样形成十字型高铁枢纽，也因此无缘普铁高铁“双十字”的铁路格局。株洲下辖5区3县，并代管1个县级市，人口逾万，今天我们就一起来看看株洲各县市的高铁现状。年京广高速铁路武广段开通运营，设计最高时速千米，运营时速为千米。这条高铁在株洲天元区设株洲西站，株洲从此跨入高铁时代。年9月16日沪昆高铁南昌至长沙段开通运营，这条东西向的高铁在株洲境内的醴陵市设有醴陵东站，它让醴陵市也正式成为了高铁大家庭的成员。不过，普铁时代京广铁路和沪昆铁路在株洲交汇的场面并没有在高铁时代延续。株洲错失普铁、高铁“双十字”枢纽沪昆高铁经醴陵市北上长沙，并转而掉头南下湘潭，形似一张弓，而京广高铁就似一支箭。因此，高铁时代的京广高铁与沪昆高铁更像是把“开弓的箭”，两者的相交点已不是株洲，变成了长沙，株洲也因而错失普铁、高铁“双十字”枢纽格局。年12月26日，长株潭城际铁路开通运营，它是一条连接长沙市、株洲市和湘潭市的城际铁路，进一步加快长株潭融城步伐，提高了长株潭综合交通枢纽地位。不过对于株洲来说，以上交通优势集中于北部的株洲市区与醴陵市，而南部的攸县、茶陵县、炎陵县至今仍是高铁空白区域。攸县茶陵县炎陵县周边高铁情况株洲的这三个城市在争取“长赣高铁”无果后，未来很长一段时间将很难实现通高铁的梦想。反倒是到时候恐怕将形成“环攸县、茶陵县、炎陵县高铁”的格局。到时候东有长赣高铁，北有沪昆高铁，西有京广高铁，南有兴永郴赣快铁。普铁时代这三个区域内分别有醴茶铁路、衡茶吉铁路。醴茶铁路原称湘东铁路，是一条醴陵市至茶陵县的国铁III级铁路。这条已经停运5年的铁路，经过提质改造后预计6月份将实现正式通车运营，时速也将从原来的60公里提升至80公里。目前株洲在争取对醴茶铁路进行电气化改造，争取早日开行高铁，与长株潭城铁联网联运。而衡茶吉铁路从吉安站到衡阳站，过湖南境内的炎陵县，穿罗霄山脉南端，经茶陵县、攸县后入衡阳。这条线路速度比醴茶铁路高，吉井段km/h（预留km/h），衡井段km/h（预留km/h）。株福高铁项目那未来攸县、茶陵县、炎陵县的高铁有哪些想象空间呢？去年，株洲市公布了基础设施等关键领域补短板重大项目清单，里面有条株福高铁。它西起株洲站，经攸县、茶陵县、炎陵县后进入江西，然后在福建三明市借道武福客专到达福州。不过，在今年3月的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》中，湖南“十四五”重大交通项目建议表中暂时没有这条高铁的身影，因此短期内难有成果。除了这条高铁，据报道，最近株洲有代表建议积极对接浏阳市等周边县市策划的咸韶高铁（从湖北的咸宁市，经湖南省的平江县、浏阳市、醴陵市、攸县、茶陵县、炎陵县、桂东县、汝城县至广东省韶关市）项目。小编要说的是，这两条高铁必要性和可行性都还有待认证，即使有戏到建成仍尚需不少时日，因此攸县、茶陵、炎陵3县的高铁梦恐怕一时难以实现。本文由

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