株洲即是长沙，长沙即是株洲！株洲的铁路即是长沙的铁路，长沙的铁路即是株洲的铁路，包含湘潭！这三个都市融为一体，称做“长株潭”！因此株洲站不需求那末多车次……长株潭为寰宇最大的都市集体……

长株潭也是华夏铁路至多的地域：

长沙铁路：

长沙有长沙站、长沙西站、长沙南站、长株潭城际铁路长沙地域十几个动车车站；磁悬浮铁路机场站、长沙南站数个站、地铁有几十个站贯串长沙城。长沙的城际铁路之后还会延长到浏阳，辐射江西。

株洲铁路：

株洲有株洲站、株洲西站、长株潭城际铁路几个动车车站。

株洲尚有属员县市的铁路。顺序为：醴陵市、攸县（进级后为攸州市）、茶陵县、炎陵县。

-醴陵站、醴陵东站、（以及醴茶铁路泗汾站，进级后为城际站高铁站，停泊城际动车）。

-攸县站、攸县南站、攸县东站或攸县北站-请求筹划中，（以及醴茶铁路皇图岭站、网岭站、新市站、菜花坪站，进级后为城际站、高铁站，此中皇图岭站、网岭站、攸县站醴茶进级后停泊动车、高铁，别的站停泊城际动车）。

攸县南站将会是吉衡线上最大的物流中央，客运车次也会增加，路线会更精、更亮。

醴茶进级后接连攸县南站，安仁站也将会有动车开往长沙。也即是说，醴茶假如不接连攸县南站，安仁的铁路出行惟有一条铁路，方位路线很缺少，是以说安仁务必协助攸县的交通进展，不然交通进展静暗暗，做个离群索居，安仁国民挺起胸……雄起……

攸县铁路将会大串连。来日的攸县铁路将会如许，攸县东或攸县北、衡福的攸县西、吉衡的攸县南，这些站将都邑接连攸县站。攸县站是大枢纽，攸县南是小枢纽。

吉衡攸县南加入醴茶的车次一直靠攸县南，只在攸县站停泊。而吉衡往井冈山或往衡阳方位的车次停泊攸县南。如许处理了安仁站停泊题目，即广州、深圳的车次加入吉衡往井冈山方位的车次停泊安仁站，一直攸县南。广州、深圳的车次加入吉衡，到了攸县南不往井冈山开行，而在攸县南加入醴茶，如许路线的车次一直安仁站、攸县南，停泊攸县站。只需在攸县南不加入醴茶的车次大大都都停泊攸县南，而在攸县南加入醴茶的车次一直攸县南，停泊攸县站。

-茶陵站、茶陵南站、茶陵西站、（醴茶铁路进级后茶陵西站、茶陵站为城际站，此中茶陵站停泊动车、高铁）、吉衡铁路进级后茶陵南站普铁、动车都停泊。

-炎陵站普铁、动车、高铁、货运都停泊，是湘东的结尾一个站，也是吉衡铁路、醴茶铁路、咸韶铁路、炎资铁路的交汇点。

湘潭铁路：

湘潭站、湘潭北站、湘乡站、韶山站、韶山南站、长株潭城际铁路几个站。

湘东宏图：

来日十年，长株潭的铁路进展会实行华夏新的胡想宏图，也会有名寰宇。城际铁路不仅通畅长沙、株洲、湘潭，并且还要贯串株洲地域的湘东四县市：醴陵、攸州（攸县）、茶陵、炎陵，同时攸县南站与攸县站的接连也会启发安仁的交通进展，衡东也会由于攸州市的创制各方面进展有所变身。

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